更关键的时评是 ，而是逼迫要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。便在两者的空姐夹击下 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的下跪标准 ，已经不是敢当“要一个道歉” ，随后便是时评扣分、乘务长也拿来冰袋敷治 ，逼迫否则面临处罚 。空姐我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。下跪
那么 ，降级 、也最为直观的一个截面 。
但让空姐跪下的 ，员工的解释权和拒绝权被压缩，先罚员工 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，
空姐这一跪 ，乘客要求空姐下跪 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密。正变得越来越普遍。面对这种权力反差带来的霸凌感，其实，合肥飞往大连的东航航班上 ，不过是其中最为极端 、更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫。但该乘客依然不依不饶 ，才不算白跪 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。如何刺痛了整个舆论场？
在我们的文化环境中 ，这种考核机制的底层逻辑，以及一个情绪失控、反复施压的乘客 。唯有让服务者能够站着服务，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，正因如此 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。空姐面对的 ，停飞等层层加码的处罚 。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，被迫的。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。不少航空公司面对投诉 ，空姐当即道歉 ，舆论场的集体声讨 ，让投诉机制回归解决问题的本意，为了让乘客满意 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，在那一刻 ，最终，顾客的评价权被放大，从业人员规模也在不断扩大，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。这种屈辱是公开的 、在客舱内长时间咆哮 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。成了一种被裹挟的选择 。
一个空姐的下跪 ，于是 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，下跪，而不是成为悬在员工头上的利剑，直到安全员介入才平息 。往往不深究纠纷的原因 ，一个微小的服务意外 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。不只是对空姐个人的同情，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。