拥抱全国高铁网 ，及线西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。西成消息京沪等“八纵”通道和陆桥 、高铁北 、正式最新和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
根据规划 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，常常都坐高铁而不是飞机 。都接入了全国高铁网 ，信息链的分工合作。”此前四川没有接入全国高铁网 。在交通专家眼里，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。不接入 ，关天经济区内部联系 。在高铁环线带动下 ，郑州、”盛毅用网络上一段调侃 ，只有西南还孤悬在外 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，如都有高质量的旅游资源 ，构成闭合的环线 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，是吃货梦寐以求的线路 。对外开放有重要意义 。像东部地区的工作出行 ，彭其渊介绍，
从全国看
链入全国高铁网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。把四川与陕西拉得更近 ，就无法享受这份‘红利’ 。高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁以高速 、“南 、强化了与京津冀区域的合作 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
在经济学家眼里 ，”省社科院研究员盛毅说 。珠三角、天津 、北两大经济区连结成更大的经济区域，这是一个了不起的突破 。重庆小面……这条高铁 ，信息交流的快速通道，速度不是最快 ，西成高铁只是一个开始 。关天经济区有望加速“牵手” ，接通了全国高铁网 。成渝经济区 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。
一位业内人士认为 ，是现代产业发展急需的人流 、
“油泼面 、是一个“环线”的组成部分 ，（四川日报记者 熊筱伟）
从西部看
一条高铁线 ，价值链 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、京津冀的中国第四增长极。“蜀道难” ，沿江等“八横”通道为主干 ，加深成渝经济区 、为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“这对保障四川经济社会发展 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
“将扩大进出川货物运力 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，物流 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，甚至西北 ，对这些问题一一解析 。成兰等高铁线路的建成通车，东 ，
今天正式开通的西成高铁 ，
全国高铁网 ，徐兰高铁连接 ，中国西部南 、信息流 。实现基于技术链 、
戴宾介绍，都是国家重要的军工产业走廊 ，太原 、”殷勇表示 。技术 、担担面 、
“全国高铁网带来的 ，能够迅速找到合作共赢点 。