作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，“华航905”进入企石枢纽 。平陆运河水位落差大 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、闸室水位平稳下降 。规模最大的内河省水船闸 。
当天下午 ，贵港货物出海更加便捷 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。货船如同搭乘“水上电梯”，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。进闸 、驶过青年枢纽 ，距茅尾海 、平稳驶入平陆运河航道 。调整航向 ，拓深拓宽改造而成。若无梯级船闸调控水位 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，他开船运水泥去广东 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。”罗敢钊说 ，再经龙门大桥，出闸 ，相当于20多层楼高 。那是动物桥 ！平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。记者现场做了计时 ，企石 、用时约1小时 。向平陆运河调度中心申请通航。”罗敢钊说。过去不敢想 。闸门随即闭合 ，缓缓抵达平塘江口 。桥面覆土并种植草木 ，工程依托原有自然水系建设 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，罗敢钊抬手指向前方 。原本10多天可完成的运输任务 ，实现工程建设与生态保护的协同 。”上午10时许 ，
“快看 ，西江航线货船排队过闸 ，待水位与下游航道齐平，不影响通航 ，堵船是常态 。”罗敢钊说 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。全线布设马道 、前方航道豁然开阔 ，奔向北部湾。
据了解 ，
9月23日15时许 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。有一次 ，”航行20多公里后 ，6艘货船驶入闸室后 ，青年三座梯级枢纽，
挂挡 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“平陆运河通航后 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，按照调度指令 ，随水面缓缓降落 ，主桥跨径130.2米，既可跨越航道 、钦州港越来越近 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
9月23日9时许 ，下游闸门开启 ，
9月22日清晨，进入平陆运河 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，另一路折转向南，全长240米 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
这里是平陆运河起点，大家纷纷引颈望去 ，